تعیین و تأیید پلاریته CT برای اندازه گیری دقیق و عملکرد صحیح رله حفاظتی حیاتی است. قطبیت نادرست می‌تواند باعث شود که کنتورها توان منفی را بخوانند، رله‌های حفاظتی اشتباه کار کنند و طرح‌های حفاظت دیفرانسیل از کار بیفتند. چندین روش را می توان برای تعیین و تأیید قطبیت CT استفاده کرد.
اساسی ترین روش، بازرسی بصری نشانه های CT است. سازندگان با دقت یک طرف را "مثبت" (اغلب P1 یا H1) روی اصلی می‌زنند، و با اتصال سیم پیچ "مثبت" روی ثانویه (که S1 یا X1 نشان داده می‌شود) - تطبیق می‌دهند. علامت قطبی در سمت ثانویه معمولاً یک نقطه گرد در نزدیکی یکی از دو پایانه سیم‌کشی ثانویه است. اگر علامت ها واضح باشند و CT اصلاح نشده باشد، قطبیت را می توان از روی این علامت های کارخانه تعیین کرد.
برای تایید قطعی می توان از روش DC استفاده کرد. یک منبع DC (مانند باتری) را از طریق یک کلید به سیم پیچ اولیه وصل کنید و یک ولت متر یا گالوانومتر DC را به سیم پیچ ثانویه وصل کنید. هنگامی که کلید بسته است، جهت ولتاژ القایی را مشاهده کنید. قرارداد این است: اگر هنگام بسته شدن مدار اولیه، متر در جهت مثبت و هنگام باز شدن در جهت منفی منحرف شود، CT دارای قطبیت تفریقی است (P1 و S1 قطبیت یکسانی دارند). اگر انحراف معکوس شود، CT دارای پلاریته افزایشی است.
یک روش AC با استفاده از-زاویه‌سنج فاز یا اسیلوسکوپ نیز می‌تواند استفاده شود. تحت تزریق در سطح پایین یا بار نرمال کوچک، رابطه فاز بین جریان اولیه و جریان ثانویه را اندازه گیری کنید. برای قطبیت کاهنده، جریان ثانویه باید با جریان اولیه هم فاز باشد (با در نظر گرفتن نسبت CT). اختلاف فاز نزدیک به 180 درجه نشان دهنده قطبیت معکوس است.
در میدان، عملی ترین روش تأیید، مشاهده قرائت توان روی کنتور انرژی یا قرائت جریان روی رله حفاظتی پس از روشن شدن سیستم است. اگر برق مصرف شود، برق باید بدون علامت نمایش داده شود. در صورت تامین برق، برق باید با علامت منفی نمایش داده شود. قرائت منفی در حین مصرف نشان می دهد که یک یا چند CT به عقب نصب شده اند یا لیدهای S1 و S2 معکوس شده اند.
اگر اندازه‌گیری‌ها نادرست به نظر می‌رسند، قبل از فرض خرابی دستگاه یا کنتور، جهت CT و سیم‌کشی قطبی ثانویه را دوباره-بررسی کنید. برای طرح‌های حفاظت دیفرانسیل، تأیید قطبیت بسیار مهم‌تر است. جریان های وارد شده به دو طرف تجهیزات محافظت شده باید با توجه به جهت آنها مقایسه شوند و هرگونه خطای قطبی باعث می شود رله جریان دیفرانسیل کاذب ببیند. همیشه قبل از استفاده از سیستم های حفاظتی، قطبیت را از طریق تست های راه اندازی بررسی کنید.